【概述表述】產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)升(sheng)級(ji)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)永恒的(de)(de)話題。?加入世貿(mao)組(zu)織后，由于(yu)(yu)大(da)量(liang)出口訂單，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)迅速擴張。到(dao)2017年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)產值(zhi)(zhi)達(da)到(dao)24.2萬億元，占(zhan)國(guo)(guo)(guo)內生產總值(zhi)(zhi)的(de)(de)30%。?在經(jing)歷了制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)野蠻增長期(qi)后，通過產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)升(sheng)級(ji)來提高(gao)生產效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)成為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)新的(de)(de)課(ke)題。?在互(hu)聯網(wang)時代背景下(xia)，產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)升(sheng)級(ji)更多(duo)地依賴于(yu)(yu)互(hu)聯網(wang)、大(da)數(shu)(shu)據、人工(gong)智能(neng)等技術。?而(er)(er)物(wu)(wu)流(liu)(liu)作為(wei)(wei)支撐制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)乃至(zhi)整(zheng)個(ge)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)重要環節，急需變革升(sheng)級(ji)。?制(zhi)(zhi)(zhi)造環節：物(wu)(wu)流(liu)(liu)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)需要升(sheng)級(ji)?與制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)快速發展相似，物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)市(shi)場規模(mo)在過去(qu)10年(nian)(nian)(nian)中(zhong)也大(da)幅(fu)增長。?2010年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2017年(nian)(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)總量(liang)由125.4萬億元攀升(sheng)至(zhi)252.8萬億元，年(nian)(nian)(nian)均(jun)復合增長率(lv)(lv)達(da)到(dao)10.53%。?以(yi)(yi)2017年(nian)(nian)(nian)全國(guo)(guo)(guo)社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)總量(liang)為(wei)(wei)例，從(cong)(cong)構成上(shang)看，工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)物(wu)(wu)流(liu)(liu)總量(liang)為(wei)(wei)2345萬億元，制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)需求占(zhan)絕大(da)多(duo)數(shu)(shu)。因此(ci)，把物(wu)(wu)流(liu)(liu)稱為(wei)(wei)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)環并(bing)不(bu)過分。?從(cong)(cong)運輸方(fang)式看，公路貨運占(zhan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)75%以(yi)(yi)上(shang)，其余鐵路、水(shui)運、航空(kong)運輸占(zhan)25%以(yi)(yi)下(xia)。?一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)觀點認為(wei)(wei)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)產值(zhi)(zhi)占(zhan)gdp的(de)(de)比(bi)(bi)重超過14%，高(gao)于(yu)(yu)歐(ou)(ou)美(mei)(mei)(mei)6%-8%的(de)(de)比(bi)(bi)例，效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)低下(xia)。?這(zhe)種(zhong)(zhong)說法有(you)些道(dao)理，但也有(you)偏見。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)占(zhan)國(guo)(guo)(guo)內生產總值(zhi)(zhi)的(de)(de)比(bi)(bi)重為(wei)(wei)30%，高(gao)于(yu)(yu)大(da)多(duo)數(shu)(shu)歐(ou)(ou)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)家。以(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)和日本為(wei)(wei)例，兩國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)占(zhan)國(guo)(guo)(guo)內生?產總值(zhi)(zhi)的(de)(de)比(bi)(bi)重不(bu)超過20%，而(er)(er)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)占(zhan)國(guo)(guo)(guo)內生產總值(zhi)(zhi)的(de)(de)比(bi)(bi)重為(wei)(wei)6-8%。因此(ci)，考慮到(dao)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)gdp占(zhan)比(bi)(bi)的(de)(de)差異，我(wo)國(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)并(bing)不(bu)是(shi)歐(ou)(ou)美(mei)(mei)(mei)的(de)(de)50%，而(er)(er)是(shi)應該在75%-80%之間(jian)。?一(yi)(yi)(yi)方(fang)面，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)占(zhan)gdp的(de)(de)比(bi)(bi)重較高(gao)，是(shi)因為(wei)(wei)制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)規模(mo)較大(da)，占(zhan)gdp的(de)(de)比(bi)(bi)重較大(da)。另一(yi)(yi)(yi)方(fang)面，產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)弊端確實很多(duo)，生產效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)還有(you)很大(da)提高(gao)空(kong)間(jian)。?如(ru)前所(suo)述，在互(hu)聯網(wang)背景下(xia)，產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)升(sheng)級(ji)更多(duo)地依賴于(yu)(yu)互(hu)聯網(wang)、大(da)數(shu)(shu)據、人工(gong)智能(neng)等技術。那么，如(ru)何利用這(zhe)些新玩意兒推進(jin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)改革呢(ni)？?其中(zhong)一(yi)(yi)(yi)個(ge)答案是(shi)自動(dong)駕(jia)駛儀和卡車的(de)(de)結合。

• 等級分類：新聞資訊
• 小說作者：
• 因素：
• 推出事件：2020-02-21 13:36
• 造訪量：0